Hệ thống xy lanh thắng chính xe nâng là gì ? Cấu tạo và nguyên lí hoạt động.

Hệ thống xy lanh thắng chính xe nâng : Bạn thường nghe nói về xy lanh thắng chính xe nâng nhưng không hiểu rõ về cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của nó. Trong bài viết dưới đây mình sẽ chia sẻ đến bạn những thông tin chi tiết nhất về xy lanh thắng chính xe nâng, cùng tìm hiểu để có cái nhìn toàn diện nhất nhé!

Hệ thống thắng chính xe nâng là gì?

Hệ thống thắng (phanh) chính xe nâng được xem là một trong những hệ thống quan trọng hàng đầu vì nó có liên hệ trực tiếp đến sự an toàn của người điều khiển khi vận hành xe nâng.

Hệ thống thắng (phanh) chính xe nâng bao gồm hai bộ phận là phanh tay và phanh chân. Và hiện nay hai loại được sử dụng phổ biến nhất đó là phanh đĩa và phanh tang trống. Nếu phân định theo tính chất thì còn có phanh thủy lực và phanh cơ. Phần lớn xe nâng được sử dụng phanh tang trống.

Xy lanh thắng chính xe nâng là gì?

Xy lanh thắng chính xe nâng là cơ cấu chuyển đổi lực tác động của bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực trong hệ thống phanh dẫn bằng chất lỏng

Xy lanh thắng chính được chia thành hai loại:

Kiểu hai buồng có piston tạo ra áp suất thủy lực trong đường ống phanh của cả hai hệ thống

Kiểu sử dụng một buồng

Cấu tạo của hệ thống xy lanh thắng chính xe nâng 

Cấu tạo của xe lanh thắng chính xe nâng bao gồm bình chứa và cảm biến mức dầu. Bình chứa được sử dụng để loại trừ sự thay đổi lượng dầu phanh do nhiệt độ của dầu thay đổi. Trong bình chứa có một vách ngăn ở bên trong để chia bình chứa thành hai phần, điều này sẽ giúp bình chứa đảm bảo nếu một mạch có sự cố rò rỉ dầu thì vẫn có thể sử dụng mạch kia để dừng xe. Và bộ phận cảm biến mức dầu có tác dụng phát hiện mức dầu trong bình chứa thấp hơn mức tối thiểu và sau đó báo hiệu cho người điều khiển xe nâng bằng đèn cảnh báo của hệ thống thắng (phanh) xe nâng.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống xy lanh thắng chính xe nâng 

Khi người điều khiển đạp chân lên bàn đạp phanh, lúc đó xylanh sẽ biến đổi lực thành áp suất thủy lực. Sự vận hành của bàn đạp dựa theo nguyên lý đòn bẩy để có thể biến đổi mỗi một lực nhỏ của bàn đạp thành một lực lớn để có thể tác động vào xy lanh chính.

Với định luật Pascal, lực thủy lực phát sinh bên trong xylanh chính sẽ được truyền qua đường ống dẫn bằng dầu phanh đến các xylanh của phanh riêng biệt. Nó sẽ tác động lên các má phanh tạo ra các lực phanh.

Các áp suất bên ngoài tác động lên dầu chứa trong không gian kín, sẽ được truyền đều đến các phía, áp dụng nguyên lý này vào mạch thủy lực hệ thống phanh, thì các áp suất tạo ra trong xy lanh chính sẽ được truyền đều đến các xylanh phanh. Lực phanh thay đổi sẽ tùy thuộc vào đường kính của các xylanh phanh. Nếu xe nâng có lực phanh lớn hơn ở bánh trước thì đồng nghĩa với việc các xylanh phanh trước lớn hơn.

Vì sao xe nâng cần nhiều xy lanh?

Tốc độ quay trục khuỷu sẽ đều hơn 

Động cơ của xe nâng cần nhiều xy lanh để tối ưu sự phân bổ lực của xe. Nếu muốn phân bổ đồng đều lực kéo, động cơ cần tận dụng quán tính để có thể giữ tốc độ quay không thay đổi thông qua một bánh đà nặng, Bánh đà càng nặng thì lực phân bổ càng đều. Bên cạnh đó nếu bánh đà quá nặng sẽ khiến cho động cơ kém nhạy hơn.

Do đó động cơ cần nhiều xy lanh, Nếu động cơ chỉ có một xy lanh thì kỳ nổ ứng với 2 vòng quay của trục khuỷu thì động cơ có 2 xy lanh kỳ nổ chỉ ứng với 1 vòng quay, Tương tự như thế , vì thế có thể thấy động cơ càng nhiều xy lanh thì công suất sinh ra sẽ càng nhiều.

Khả năng cân bằng tốt

Việc sử dụng nhiều xylanh sẽ giúp khối lượng từng piston giảm, điều này giúp lực quán tính nhỏ đi, động cơ có khả năng cân bằng tốt hơn. Từ đó sẽ giúp tốc độ của động cơ nhanh hơn do khối lượng piston đã nhẹ đi.

Giảm lực cản đường ống xả và nạp

Để động cơ có nhiều đường ống xả/nạp thì đòi hỏi động cơ phái có nhiều xy lanh, việc nhiều xylanh sẽ giúp xe nâng giảm lực cản trên đường ống, từ đó hỗ trợ quá trình xả/nạp diễn ra thuận lợi hơn, động cơ có thể đạt được công suất cao hơn.

Số lượng và cách sắp xếp xy lanh trong động cơ 

Một động cơ có thể có một hoặc nhiều xy lanh. Số lượng xy lanh trong động cơ thường được sử dụng đó là 3,4,5,6,8,12,… Trong đó số lượng được sử dụng phổ biến nhất là 4 và 6 xy lanh cho một động cơ. Bên cạnh đó cách sắp xếp xy lanh cũng có nhiều kiểu khác nhau, thường gặp nhất là kiểu chữ I – xy lanh thẳng hàng, kiểu chữ V – xy lanh được xếp đối đỉnh,… Động cơ có càng nhiều xy lanh thì cần được sắp xếp phức tạp hơn để có thể đảm bảo kích thước và sự vận hành của động cơ được tối ưu nhất có thể.

Lời kết 

Trên đây là toàn bộ thông tin về xy lanh thắng chính xe nâng mà mình muốn chia sẻ đến bạn. Hy vọng bài viết đã cung cấp đến bạn những thông tin hữu ích nhất giúp bạn hiểu rõ hơn về hệ thống phanh của xe nâng cũng như xy lanh thắng chính của xe nâng, phần nào giúp bạn có sự lựa chọn thích hợp nhất. Nếu có bất kỳ thắc mắc nào về vấn đề trên, đừng quên để lại bình luận phía dưới cho chúng tôi nhé!

Xem thêm thông tin tại đây!