Bơm Shimadzu FT3-66.16.16R042

Bơm Shimadzu FT3-66.16.16R042 là phụ tùng từ hệ thống thủy lực của xe xúc đào, đây là loại xe hoạt động ngoài trời nơi các công trình bụi bặm, nhiệt độ khắc nhiệt. Bơm Shimadzu FT3-66.16.16R042 nếu không được bảo trì định kì việc phải thay thế là điều không thể tránh khỏi.

Bơm Shimadzu FT3-66.16.16R042 là gì?

Xe xúc đào là thiết bị chuyên dụng nặng với công suất làm việc cao, việc đào đất đá đòi hỏi một hệ thống bơm thủy lực xe xúc đào mạnh mẽ để xe có thể vận hành một cách ổn đinh và Bơm Shimadzu FT3-66.16.16R042 đã làm được điều đó. Khi chọn bơm nên hướng đến sản phẩm chính hãng để đảm bảo đầy đủ các quy chuẩn của bơm.

Bơm thủy lực đóng vai trò quan trọng trong việc vận hành đào xúc đất đá của máy xúc đào, chúng hỗ trợ quay gầu xúc và điều khiển gầu xúc theo ý muốn của người lái.

Các tác nhân ảnh hưởng đến bơm thủy lực xe xúc đào

Bơm Shimadzu FT3-66.16.16R042 thường phải tiếp xúc với môi trường làm việc vô cùng khắc nhiệt, việc bộ lọc của bơm bị bụi bặm tắc ghẽn hay khi hoạt động thời gian dài nhưng không được bảo trì và thay thế dầu thủy lực cũng là một nguyên nhân dẫn đến bơm bị hư hỏng.

Hoạt động với năng suất cao sẽ làm dầu thủy lực nóng và bị biết chất xuất hiện những vụn kim loại làm ảnh hưởng đến nhiều phụ tùng liên quan.

Cách bảo vệ bơm thủy lực hoạt động ổn định

Bảo trì là điều vô cùng cần thiết mà nhiều doanh nghiệp hiện nay đang bỏ qua đối với Bơm Shimadzu FT3-66.16.16R042 nên được châm nhớt thủy lực định kỳ hàng tháng. Nên liên hệ nhà cung cấp dịch vụ hỗ trợ thực hiện để đảm bảo quy chuẩn, sau đó mỗi năm cần phải rút hết dầu cũ để thay mới.

Xem thêm: Bơm Komatsu PC20-6

Các bộ lọc, phớt của máy cũng cần được thay thế định kỳ hằng năm theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất.

Những lỗi hư hỏng của Bơm Shimadzu FT3-66.16.16R042

Xy lanh thuỷ lực không hoạt động:

Van cung ứng bị hỏng =>kiểm tra coil điện, kiểm tra hệ thống điện, dây kết nối.
Áp suất cung ứng không đủ=> kiểm tra áp suất hệ thống.
con đường ống với sự cố=>kiểm tra tuyến đường ống chỗ xoắn, chỗ lõm và kiểm tra đầu nối.
Xy lanh bị hỏng-kiểm tra hoàn cảnh xy lanh, ty xy lanh mang bị cong vênh hoặc ống xy lanh bị trầy xước khiến cho phốt pittông bị mòn dẫn đến sự rò rỉ dầu qua pittông.
trọng tải quá lớn=>kiểm tra áp suất khối hệ thống, tính toán chọn trục đường kính pittông hợp với tải trọng & áp suất sử dụng.
hệ thống bị lỗi- lắp đặt van không đúng, lắp ngược van một chiều, trục đường ống lắp không đúng.

Xy lanh thuỷ lực đi chậm chạp, lung lay hoặc tạm bợ

Hê thống mang không khí đi vào.
Áp suất cung cấp bị ngả nghiêng.
Xy lanh bị hỏng=>kiểm tra tình huống xy lanh, ty xy lanh sở hữu bị cong vênh hoặc ống xy lanh bị trầy xước khiến cho phốt pittông bị mòn dẫn tới sự rò rỉ dầu qua pittông.
Bơm bị hỏng hoặc bị mòn=> sang sửa hoặc thay thế.
tuyến đường ống bị xoắn lúc xy lanh chuyển động.
Van điều khiển và tinh chỉnh bị hỏng=>van cần dọn dẹp vệ sinh hoặc sang sửa, coil điện hoàn toàn có thể bị cháy, rà soát lại khối hệ thống điện cung ứng.
tải trọng quá lớn=>kiểm tra áp suất hệ thống, tính toán chọn tuyến phố kính pittông phù hợp với tải trọng & áp suất sử dụng.