Bơm Komatsu PC20-6

Bơm Komatsu PC20-6 là phụ tùng từ hệ thống thủy lực của xe xúc đào, đây là loại xe hoạt động ngoài trời nơi các công trình bụi bặm, nhiệt độ khắc nhiệt. Bơm Komatsu PC20-6 nếu không được bảo trì định kì việc phải thay thế là điều không thể tránh khỏi.

Bơm Komatsu PC20-6 là gì?

Xe xúc đào là thiết bị chuyên dụng nặng với công suất làm việc cao, việc đào đất đá đòi hỏi một hệ thống bơm thủy lực xe xúc đào mạnh mẽ để xe có thể vận hành một cách ổn đinh và Bơm Komatsu PC600LC-6 đã làm được điều đó. Khi chọn bơm nên hướng đến sản phẩm chính hãng để đảm bảo đầy đủ các quy chuẩn của bơm.

Bơm thủy lực đóng vai trò quan trọng trong việc vận hành đào xúc đất đá của máy xúc đào, chúng hỗ trợ quay gầu xúc và điều khiển gầu xúc theo ý muốn của người lái.

Các tác nhân ảnh hưởng đến bơm thủy lực xe xúc đào

Bơm Komatsu PC20-6 thường phải tiếp xúc với môi trường làm việc vô cùng khắc nhiệt, việc bộ lọc của bơm bị bụi bặm tắc ghẽn hay khi hoạt động thời gian dài nhưng không được bảo trì và thay thế dầu thủy lực cũng là một nguyên nhân dẫn đến bơm bị hư hỏng.

Hoạt động với năng suất cao sẽ làm dầu thủy lực nóng và bị biết chất xuất hiện những vụn kim loại làm ảnh hưởng đến nhiều phụ tùng liên quan.

Cách bảo vệ bơm thủy lực hoạt động ổn định

Bảo trì là điều vô cùng cần thiết mà nhiều doanh nghiệp hiện nay đang bỏ qua đối với Bơm Komatsu PC20-6 nên được châm nhớt thủy lực định kỳ hàng tháng. Nên liên hệ nhà cung cấp dịch vụ hỗ trợ thực hiện để đảm bảo quy chuẩn, sau đó mỗi năm cần phải rút hết dầu cũ để thay mới.

Xem thêm: Bơm Komatsu PC38UU-2

Các bộ lọc, phớt của máy cũng cần được thay thế định kỳ hằng năm theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất.

Những lỗi hư hỏng của Bơm Komatsu PC20-6

Áp suất đầu ra của bơm tốt hoặc tạm thời không khí đi vào hệ thống tại sao do:

+Không khí đi vào tổ chức cơ cấu chấp hành => thay thế cácloại phốt.
+Không khí đi vào bơm =>xem điểm một.
+Không khí đi vào lổ thủng đầu nối hoặc lổ thủng trên ống dẫn=>kiểm tra lại các trục đường ống dẫn, tôn tạo hoặc thay thế mới. Bơm bị mòn =>sửa chữa hoặc thay thế.
Bơm không đúng vận tốc hoặc ko đúng kích thước =>kiểm tra thông số kỹ thuật, chọn lựa bơm và motor tương thích- vận tốc, lưu lượng, công suất.
Khớp nối giữa motor và bơm bị mòn hoặc lắp không chặt-=>vặn chặt hoặc thay thế khớp nối giả dụ cần.
Van tràn chỉnh quá thấp- điều chỉnh lại.

Áp suất đầu ra của bơm bằng ko

Motor không khởi động=>Kiểm tra nguồn điện cung ứng motor, kiểm tra cầu chì, kiểm tra khối hệ thống dây quan hệ, reset lại nút giới hạn nguy cấp.
không tồn tại dầu hoặc dầu trong quan tài thấp=>kiểm tra lại mức dầu.
Bơm quay ko đúng chiều=>Kiểm tra lại chiều quay qui định của nhà sản xuất.
Khớp nối giữa motor & bơm bị gãy => rà soát tu tạo hoặc thay thế.
tuyến phố áp suất bị vỡ lẽ hoặc không được kết nối=> kiểm tra tuyến đường ống, mua chỗ rò rỉ lớn.