Bộ chế hòa khí xe nâng Komatsu, Toyota, TCM

Bộ chế hòa khí xe nâng là một phụ tùng thuộc hệ thống động cơ của xe nâng hàng, Chúng đó vai trò quan trọng và có sức ảnh hưởng đến hoạt động của các bộ phận liên quan. Vì vậy cần được quan tâm và bảo trì bảo dưỡng định kì để đảm bảo chúng hoạt động tốt nhất.

1/ Bộ chế hòa khí xe nâng là gì ?

– Bộ chế hòa khí hay còn gọi chế hòa khí hoặc bình xăng con đây là một phụ tùng dùng để trộn  không khí vào nhiên liệu sao cho tỉ lệ thích hợp và chúng cung cấp hỗn hợp này vào cho động cơ xăng để hoạt động theo nguyên tắc tốt hoàn toàn cơ học.

Ở một số loại động cơ nhỏ khác vẫn đang sử dụng bộ phận này, động cơ ô tô cũ hoặc một số loại khác. Đa phần hiện nay ở các động cơ nhỏ đều được nâng cấp sử dụng loại chế hòa khí nhỏ điện tử dễ dàng sửa chữa và thay thế

Xe nâng là một thiết bị cần có bộ chế hòa khí phức tạp hơn do đây là máy chuyên dụng với công suất hoạt động lớn. Vì vậy bộ chế hòa khí xe nâng là một bộ phận cần được kiểm tra định kì để đảm bảo rằng nó luôn trong tình trạng hoạt động tốt nhất.

2/ Phân loại bộ chế hòa khí

Chế hoà khí thông thường có hai loại:

+ chế 1 họng + chế 2 họng

Chế hoà khí là một bộ phận quan trọng trên xe nâng vì vậy khi sửa chữa phải đảm bảo cẩn thận tránh làm rơi nứt hoặc méo vì sẽ làm ảnh hưởng đến hoạt động của chúng

3/ Các tiêu chuẩn chọn bộ chế hòa khí xe nâng

• 1: Chế độ khởi động tốt
• 2: Chế độ không tải tốt
• 3: Chế độ tải rung bình tốt
• 4: Chế độ toàn tải tốt
• 5: Chế độ tăng tốc tốt

4/ Chu trình hoạt động của chế hòa khí

Xăng được chuyển vào bên trong buồng phao (float chamber) sau đó thông qua ống dẫn của đầu vào (feed pipe) rồi đi qua đường dẫn nhiên liệu (fuel inlet). Khi mà khoang chứa đã nạp đầy đến mức độ nhất định thì phao và kim chỉ van được nâng lên sau đó việc nạp nhiên liệu  sẽ được ngưng lại hoặc là cũng có thể quan sát thông qua mắt thần bên trên chế hoà khí, xi lanh giảm xuống. Khi Áp suất của khí quyển cao sẽ đẩy không khí vào bên trong bộ chế hòa khí. Đây là nơi mà không khí sẽ trộn với lượng xăng thích hợp từ bên trong buồng phao để thành ra hỗn hợp xăng + không khí, tỷ lệ xăng/không khí thường vào khoảng 1g xăng/14,7g không khí.

Nếu lượng xăng> 1g/14,7g không khí thì hỗn hợp được gọi hỗn hợp giàu, được dùng khi động cơ bắt đầu khởi động hoặc đang lúc tăng ga, tăng tải. Còn nếu động cơ luôn hoạt động thì trong trạng thái này hỗn hợp giàu sẽ sinh ra các hiện tượng đóng bụi đen trong buồng đốt, bugi và ống xả, hiệu suất sử dụng của nhiên liệu giảm, “ăn xăng”.

Nếu lượng xăng< 1g/14,7g được gọi là hỗn hợp nghèo, sinh ra có thể do điều chỉnh làm thông số bị sai lệch, trong các đường nạp xăng có thể bị bẩn hoặc tắt. Nếu khi động cơ hoạt động trong trạng thái nghèo công suất sẽ giảm, lực moment giảm (động cơ bị yếu) làm sinh ra hiện tượng đóng trắng bên trong buồng đốt và bugi.

Lượng nhiên liệu sẽ được phun sương khi mà đã hòa trộn với nhau chúng còn được van tiết lưu còn gọi là bướm ga (throttle valve) giúp điều chỉnh. Ở bên trong động cơ xe nâng, van tiết lưu đóng và mở nhờ vào sự vận hành của các bàn đạp tăng tốc.

Những sản phẩm bán chạy

• Xem thêm: Bộ chế hòa khí Toyota 7-8FG10
• Xem thêm: Bộ chế hòa khí Komatsu FG15-18
• Xem thêm: Bộ chế hòa khí TCM FG15